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次日13号，陈斌等人也是上午早早的准备了一上午，与耿晋中约的时间也是下午，大家并不着急于上午就见面，沟通。
在酒店，陈斌与白夜说道：“白工，对于我们专用的卫星技术的使用，不知道你有什么想法？”
卫星能怎么配合车辆？
一方面是可以脱离手机导航，非常多的汽车都想依靠中控大屏幕来将车辆的所有功能集合在一起，不管是驾驶体验也好，亦或者是最实用的地图导航。
用外人的导航系统肯定是要花钱的，就好比如东风外卖、东风快车这两个，甚至包括东风买菜，也都是用的别人的导航系统。
通过技术内嵌在软件里，这可是要花不少钱。
而且，想要让自己的汽车变得好用，变得实用，自带的导航系统是不能不开发的，如果不开发，那么主动权就会在别人手上。
我可以不用，但是不能没有。
这个问题并不太好回答，因为现在没有，所以很容易出现忽略、想不起来的使用场景。
“导航、驾驶数据传输，汽车SOS紧急救助定位，目前能想出来的就这三个。”
前面两个不用说，如果想要研发智能驾驶系统，那么驾驶数据的分析、传输是毋庸置疑的，国人开车的习惯和外国人那是不一样的。
再者，现在的驾驶数据每家企业可都没有怎么收集过，也就是最开始的系统都是从最基础的各自研发开始。
虽然辛苦，但是知识产权以及技术那都是掌握在自己手上，如果依靠外人，技术能用，但是一定会被限制。
为了自己开发，为了自己而使用，这是必然的！
“这只是其一，对于无人驾驶，虽然我们不打算彻底去实现这个计划，但是这个技术拆分出来可以实现很多版块，比如：无人驾驶的火灾应急机器人，通过专用通道卫星，将指令传达，或者是通过科技的手段书写核心代码。
更为关键的则是卓越你们在研发的系统，和刚才说的一样，这些功能只要拆分出来一部分进行组合，那就是全新的一个内容，因此我希望你们能够重视。
这样的项目能落地生产，那么一定能改变一些意外。”
明天和意外，谁也不知道谁先会到来，能够做的，就是降低意外的发生，降低意外发生悲剧的可能性，这才是科技存在的意义。
滕卓越没想到过不单单是要应用在agv机器人上，居然还有这
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